2月24日，“碳化硅衬底第一股”天岳前辈正式递表港交所，拟申请公然拓行不凌驾本次刊行后公司总股本的15%的H股。
招股书显示，天岳前辈笃志于碳化硅（SiC）衬底原料的研发与临盆，产物广大行使于新能源汽车、AI数据核心、光伏等高景心胸规模，此次赴港上市募资重要用于不断扩张国表里8英寸及更大尺寸碳化硅衬底产能、巩固研发材干以及添补运营资金。
值得贯注的是，碳化硅（SiC）这种被称为“第三代半导体”的玄色晶体，正正在激励新能源财富的一场缄默革命。相较于守旧硅基原料，碳化硅的耐高压、耐高温、高频特点可令电力编造损耗低浸50%以上，编造体积缩减30%，这一推倒性上风使其成为光伏逆变器、电动汽车、智能电网等规模的“成果倍增器”。
正在光伏电站的重心部件逆变器中，碳化硅器件正逐渐替换硅基IGBT，告竣成果跃升与本钱优化的双重冲破。实行数据显示，采用碳化硅MOSFET的组串式逆变器，转换成果可达99%，较守旧计划提拔2-3个百分点，且能量损耗低浸超50%，。这意味着一个100MW的光伏电站，每年可多发约500万度电，相当于裁减3000吨二氧化碳排放。更要害的是，碳化硅器件接济更高开合频率（可达硅基器件的10倍），使得电感、电容等无源元件体积大幅缩幼，帮推逆变器功率密度冲破50kW/L，为屋顶光伏和分散式电站节流贵重空间。
据预测，到2030年，碳化硅光伏逆变器商场领域将因大尺寸、高功率组件需求而神速增进，成为光伏降本增效的重心驱动力。
正在新能源汽车规模，碳化硅的耐高压特点（击穿场强是硅的10倍），使其成为800V电动汽车架构的重心原料，告竣电动汽车续航破局。搭载碳化硅主逆变器的车型，续航里程可加多5%-10%，充电时分缩短30%。保时捷Taycan、蔚来ET9等高端车型已率先行使，而比亚迪、特斯拉等企业正加快推动碳化硅电驱编造量产。别的，车载充电编造（OBC）采用碳化硅模块后，充电速率提拔30%，并接济双向充放电，鞭策V2G（车网互动）技艺落地。
行业测算显示，每辆电动汽车的碳化硅器件价格量约400-800美元，到2030年环球车用碳化硅商场领域将达100亿美元。
正在风电规模，碳化硅举动叶片涂层原料，抗风蚀材干提拔，风机寿命耽误；正在变流器中，其高频特点可缩幼电感体积，低浸编造本钱。储能场景下，碳化硅器件的高温平稳性（就业温度＞200℃）和低损耗特点，帮力储能变流器（PCS）告竣更高能量密度和更宽温度适合性。
同时，碳化硅功率器件接济电网及时监控与智能调节，裁减输电损耗，提拔可再生能源接入比例。其抗电磁作梗特点保护了电网正在庞杂处境下的平稳运转，为虚拟电厂、微电网等新形状供给硬件根底。
碳化硅财富75%的本钱纠合正在衬底合键，其晶体发展速率慢（7天/炉）、良率低（行业均匀约50%）的特点，导致环球产能永恒受限。为冲破瓶颈，头部企业各出奇招：美国Wolfspeed投资50亿美元修造环球最大8英寸碳化硅工场；中国企业正在液冷浸积炉、激光切割等修设规模加快国产替换，将晶锭切割损耗从300m压缩至150m。
下游生态也正在重构，英飞凌推出“芯片模块编造”碳化硅交钥匙计划；华为撮合中科院研发新型碳化硅封装技艺，将热阻低浸40%。与此同时，碳化硅与氮化镓的“组合拳”形式崭露头角前者主攻高功率场景，后者聚焦高频行使，二者协同遮盖新能源全场景需求。
只管欧美仍霸占环球碳化硅专利的60%，但中国已正在多个规模告竣反超：天科合达冲破碳化硅衬底“微管缺陷”左右技艺，良率提拔至65%；三安光电修玉成亚洲最大6英寸碳化硅晶圆厂。更值得合怀的是，中国正在碳化硅国际准则拟定中话语权加强2024年，中国主导的《碳化硅功率模块测试要领》获国际电工委员会（IEC）选取，粉碎了欧美长达二十年的准则垄断。
环球碳化硅商场正以年均30%以上增速扩张，估计2030年领域超百亿美元。将来，跟着碳化硅本钱降落（估计2025年衬底价值较2020年降幅超50%），其行使场景将进一步发作，成为环球零碳转型不成或缺的
